乐业| 荣县| 沂南| 新都| 明溪| 开阳| 达尔罕茂明安联合旗| 新竹市| 台南市| 七台河| 双鸭山| 柯坪| 临江| 永丰| 乐昌| 郏县| 聂荣| 台南县| 文安| 望谟| 新建| 梅里斯| 宜宾县| 磴口| 文昌| 河池| 福建| 调兵山| 盂县| 南通| 巴林右旗| 蒙自| 疏附| 白山| 藁城| 集美| 忻城| 永清| 台北县| 西山| 下陆| 灵武| 大竹| 贵溪| 开封县| 明溪| 福贡| 信丰| 景东| 宜兰| 淮北| 共和| 黎城| 翁源| 剑川| 孟津| 延吉| 筠连| 宁波| 弥勒| 黄平| 红安| 克拉玛依| 阳信| 沁县| 莱西| 洱源| 广德| 镇巴| 三门峡| 保德| 留坝| 北仑| 路桥| 沅陵| 黄石| 武川| 慈溪| 通榆| 江华| 西和| 武清| 土默特左旗| 栾城| 龙江| 金昌| 徽州| 措美| 岫岩| 鲁甸| 长海| 舞阳| 久治| 安乡| 郫县| 竹山| 金乡| 万源| 公安| 芒康| 全州| 环县| 尼木| 绥化| 榕江| 淅川| 安平| 临沭| 萝北| 让胡路| 永兴| 无为| 奇台| 利川| 黑山| 洋山港| 台东| 泾阳| 镇巴| 荣县| 阿图什| 新洲| 二连浩特| 夷陵| 樟树| 阜新市| 吴堡| 仙游| 镇安| 楚州| 抚顺县| 勐海| 开远| 电白| 安陆| 秀山| 那曲| 鄂伦春自治旗| 屏边| 海安| 扶余| 张家口| 宁都| 长武| 南沙岛| 海盐| 达尔罕茂明安联合旗| 蒲城| 新疆| 长清| 兰考| 岐山| 通许| 喜德| 安丘| 保定| 元江| 沙雅| 宁阳| 南城| 静宁| 东辽| 玉田| 牟定| 中山| 麻阳| 召陵| 理塘| 威信| 都匀| 平江| 修文| 额尔古纳| 温江| 子长| 曲阳| 同德| 湘乡| 西峡| 通江| 友谊| 铜川| 信宜| 威宁| 通化县| 沅江| 三原| 防城港| 涠洲岛| 耒阳| 北海| 宁德| 岳西| 大英| 滦南| 西华| 德州| 利川| 曲周| 信阳| 安达| 迭部| 北海| 扶沟| 堆龙德庆| 牟定| 龙泉| 汉南| 大城| 吴桥| 尼玛| 故城| 舞钢| 冷水江| 鞍山| 清水河| 黑河| 涉县| 阳新| 海城| 绵竹| 乌马河| 凤台| 和龙| 京山| 筠连| 六安| 栾川| 来安| 黎平| 鄂伦春自治旗| 仁布| 洛隆| 佛山| 威信| 陆河| 长岭| 托克逊| 灵山| 抚远| 平遥| 巢湖| 蒙自| 青白江| 阿坝| 台南县| 印台| 保康| 图们| 方城| 康定| 开阳| 淮安| 乐陵| 阿荣旗| 安远| 通城| 宣汉| 班戈| 常熟| 石城| 公主岭| 黄岩|

萧华:篮网证夺冠无捷径 本届全明星全为科比

2019-08-22 17:16 来源:中国前沿资讯网

  萧华:篮网证夺冠无捷径 本届全明星全为科比

  深化与中央企业和国家级科研院所的创新合作,加快国家技术转移郑州中心、国家知识产权专利审查协作河南中心建设,推动国内外知名高校、科研院所设立技术转移中心。欢迎广大读者踊跃征订。

另外,在重视以托忒文为媒介的族际交流的同时,更应该强调包括哈萨克在内的中亚突厥语各族用察哈台文(清朝所称的回文)与清朝交流的史实。2、科研创新团队和基地建设初见成效。

  广泛收集资料,及时掌握了解中央和省委省政府的各项政策规定,为领导决策提供参考。3.社会主义法治理论与实际问题研究;宪法与行政法学研究;民商法研究;经济法研究等。

  为深入学习习近平总书记“立足我国国情和我国发展实践,发展当代中国马克思主义政治经济学”的重要指示,结合中国经济社会发展实际,2016年第1期特别策划“丰富和发展中国马克思主义政治经济学”栏目,刊发《新发展理念的马克思主义政治经济学》、《书写当代中国马克思主义政治经济学的新篇章》、《创新是引领发展的第一动力》、《用马克思主义政治经济学指导供给侧结构性改革》等论文。积极把握居民消费升级的新趋势,重点发展文化旅游、健康养老服务业,推动商贸流通、房地产等生活性服务业加快升级,丰富服务供给,提高服务质量,促进向精细化和高品质转变。

因此,党建智库的蓝图规划、任务制定、研究方向等,一方面要针对加强党的建设本身开展,立足于研究党的建设重要理论、党的建设重大课题,为构建中国化的马克思主义党建理论体系贡献智慧;一方面要紧紧围绕提高党和国家的现代化治理能力,围绕党和国家工作大局展开,为确保党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心提供战略谋划与具体方案。

  关键词:城市复兴,历史文化遗产,旧城改造,古城古镇保护此文发表于《贵州社会科学》2017年第10期。

  [摘要]自19世纪60年代以来的近160年间,中国经历了五轮的工业化、城市化和市场化,这也是近代以来中国经济社会结构的五轮转型。西藏大学十一五科研工作取得显著成绩十一五期间,校党委、校行政以科学发展观为指导,高度重视科研工作,按照国务委员刘延东同志视察西藏大学时作出的要把西藏大学建设成为特色突出、西部先进、国际知名的大学重要指示为目标和动力。

  按照欧美的价值标准,这些行为已经严重违背西方民主原则,但他们一反常态,齐刷刷地选择站在西班牙中央政府一边,支持西班牙政府维护国家统一的态度和行动。

  从亥姆霍兹联合会的实践来看,其年度经费的70%来源于德国联邦政府和州政府提供的稳定增长的制度性资金,保障了大科学装置的建设运行及其在六大领域的长期积累。这应该是大画家的题材。

  随着经济发展进入新常态,河南长期积累的结构性矛盾日益凸显,经济发展传统优势减弱,新的动力尚在形成,加快动力转换、培育竞争新优势、促进转型升级,都迫切需要创新驱动。

  来自英国、加拿大、日本、韩国和中国台湾等5个国家和地区的50余位学者围绕“全球史”、“江南文化”和“社会变迁”三大主题,深入讨论“总论”、“经济与赋役”、“社会与生活”、“文学与文献”和“文化与艺术”五个专题,内容涵盖江南地区经济、赋役、家族、社会生活、文献、语言、文学、文化、戏曲、艺术等领域。

  这些学科发展的最新趋势意味着,中国人类学民族学必将发生一场史无前例的巨大变革:正在迈向复杂的城市社会和现代组织,已经迈上了学科现代化建设的征程。6.中国近代人物研究;中国社会史研究;共和国史研究;六朝史研究等。

  

  萧华:篮网证夺冠无捷径 本届全明星全为科比

 
责编:
注册

产品家09:比亚迪李高林——我们会一直走在前面

因此,党和国家重新审视新时代民族工作,实现民族工作的创新发展是大势所趋。


来源:凤凰科技

自动播放

本期《产品家》对话比亚迪汽车工程研究院副院长李高林,听他讲述比亚迪的新能源汽车之路。

《产品家》人物系列旨在通过采访科技领域的领先人物,探寻产品背后的人物故事和企业文化。本期《产品家》对话比亚迪汽车工程研究院副院长李高林,听他讲述比亚迪的新能源汽车之路。

2003年,李高林进入比亚迪,主导成立检测中心。13年来,李高林一直负责比亚迪所有汽车的验证工作,其中包括能力建设、方法、标准以及团队。他把自己定位为比亚迪的“问题经理”,因为他的主要任务就是发现车辆的问题,对每一辆车进行把关。

李高林

李高林介绍说,比亚迪成立的时候,国家的自主品牌没有几家,而且几乎都没有去搞验证的,但是比亚迪一上来就先建立检测中心,通过发现问题和验证方案,来判定一款车能不能上市。比亚迪在做新能源汽车的时候,完全是“摸着石头过河”,在前行的路上,李高林要不断的去验证,比如项目立项是否合理,生产过程是否科学,成品是否达到了质量标准等等。

十三年的工作经历,让李高林对比亚迪有着更深刻的认识,对于比亚迪的新能源汽车之路,他更是如数家珍。

比亚迪的“三大梦想”

2006年,比亚迪的新能源汽车开始起步,成立了电动车研究所,研发出第一代插电式混合动力车F3DM,随后进入量产化阶段。2008年开始整合比亚迪内部资源,汽车工程院负责整车设计,电动车研究所钻研电动总成,十七部做配套的相关总成等等,比亚迪开始大规模进军新能源。

比亚迪的新能源汽车

比亚迪为何要进军新能源市场?李高林介绍说,比亚迪在决定做新能源汽车的时候,几乎没有人支持。之所以能坚持下来并取得现在的成果,其实并没有特别的驱动因素,其坚持的动力是比亚迪的“三大梦想”,第一个梦想是绿色能源发电。第二个梦想是储电。第三个梦想就是用电。这也是比亚迪掌舵人王传福的初衷。

梦想是美好的,但实现梦想的道路是曲折的,造新能源汽车的难度高于新能源电池百倍,首先要面对两个难题:一个是动力总成应该是什么样子,一个是如何做好电池的管理系统。面对这些难题,比亚迪走上了自主研发的道路。

实现“三大梦想”的“两大法宝”

回顾比亚迪的自主创新之路,李高林认为“集成创新”和“”是两大法宝。

集成创新是将比亚迪内部的优势资源进行整合,例如秦的动力总成的创新过程,首先要通过讨论进行构设计,然后通过实验室200个24小时不停的反复试验,来验证设计是否合理。动力总成有控制协调需要进行全面的匹配,但是当时并没有可以参考的产品。比亚迪只能自己摸索,首先是在决定开发秦动力总成之前,投入1400万建了一个专用实验室,然后研究“整车出去应该是什么样子”,通过电喷的团队、电控的团队、TCU的团队、工程院的集成等一起同步研究,来创造出属于比亚迪的动力总成。

对于“验证官”李高林来说,首要的难点是解决这个动力总成的评价标准,行业里并没有相对应的标准可以参考,于是只能去创造一个新的标准。在创造标准的过程中,李高林认为是采用了团队工作制,通过与不同的团队进行不断的讨论和借鉴来整理出一个比亚迪的标准。

制造标准的过程中采用团队工作制

李高林认为,比亚迪之所以可以做到集成创新和团队工作制,是因为王传福一直在不断的布局:

“在王总的三大梦想里面不断的有布局在里头,比如说像他为了插电式混合动力,就要提前去布局发动机、变速箱,这个作为燃油车是要用的,但是同时你要布局电机、电控、电池、电池管理,然后等到比亚迪回头一看的时候,等到用这些技术的时候,它全都在比亚迪内部。这样它的集成创新就能够实现”

“五四二”技术

“五四二”技术,是比亚迪在插电式混合动力方面或者在新能源领域的一大创新。它的“五”代表百公里加速5秒之内,“四”代表四驱(电池驱)。“二”代表百公里油耗在2升以内。“五四二”的创新过程,也是一个非常艰难的过程。

“五四二”技术在设计过程中,要兼顾它的加速和节能,还有整车的其他要求,它在设计过程和验证过程中的难度系数,相当于纯燃油车的27倍。

比亚迪新能源汽车

李高林介绍说,设计上有了创新之后,另一个难点是如何把它验证出来。

“比如说你怎么说明你快呢?有的人说那我跑一下加速不就行了,那还有一个反应快怎么体现呢?不光光是加速快,它还要个反应快。我们就设计了冰面拔河、急加速、交叉轮爬坡,搞过很多比赛。通过不断测试来验证性能是否达到了当初的设计指标。

比亚迪的一股“拼劲儿”

说起比亚迪新能源汽车的创新之处,李高林兴致越来越高,笑称“创新的东西太多了,讲上三天三夜也讲不完”,除了动力总成和“五四二”技术,还有移动电站、PM2.5等等。实现创新的原因除了集成创新和团队作战,也有比亚迪的一股“拼劲儿”在里面。

李高林介绍说,在比亚迪,大家都挺拼的,一个工装的评审会可能不下50次,开会讨论方案到凌晨3点也是常有的事情,在匹配的过程里工程师们经常连轴转,可能几天不回家,吃饭完就来上班,困了就睡一会儿。

“我觉得还是大家的一种梦想,别的我没看到他们怎么说,但是我看到了他们怎么干。就是大家都觉得比亚迪现在定的这个梦想是对的,在这种技术上,大家都会去为一个事情努力的去做,可能有时候也有项目节点的要求,为了在这个节点之前干完。那他不干完又能怎么样呢,实际上大家还是一种心态,就是我一定会为这个事业去做很多事情,而且尽量的按时去做到。”

李高林的微信个性签名写的是:就只想为民族汽车做点儿事儿,能多做一点就多做一点。

“在我有精力或者在我这个条件的时候,我一定会努力去做。我相信比亚迪有很多很多,可能为这个还站得更高。”

在比亚迪待了13年,对于李高林来说,比亚迪已经不仅是公司和员工的关系,而是一个家人的关系。

“我负责所有车辆的验证工作,从立项就开始参与集中,在试生产的时候,基本上每一款车都要一个阶段一个阶段都要去开,等到最后到上市那天的时候,有一种什么感觉,我的儿子大学毕业了,可以工作去了。”

“比亚迪会一直走在前面”

比亚迪在新能源车领域是一个持续研发的过程,从长远规划来说,公司已经公布过“七加四”战略,包括插电式混合动力,也就是说私人市场、公共交通市场、室内的专用车市场、公交,包括云轨。比如在大巴、出租领域、专车领域,甚至快递、环卫专用车等领域,比亚迪都在涉猎,未来都会形成电动化。而在搬运或者货运方面的货车、码头、叉车等领域,比亚迪也都在规划电动化。

在技术方面,“五四二”技术、三擎四驱等都会不断升级,未来的新能源汽车也必将会更加节能、加速更快。

随着新能源汽车发展和国家层面的推动,很多企业都进入到新能源行列中,比亚迪会不会永远站在前面呢?

李高林认为,别人想要在集成创新上超过比亚迪太难了。在新能源领域里边,比亚迪可能在纯电动方面不能够绝对领先,但是在新能源里边技术方面,或者是在技术的创新方面,比亚迪一定会走在前面。

李高林

“创新谁都在说,但是比亚迪把它能落到实处,在创新里面有一个东西可能是别人很难做到的叫集成创新,可能别人也许想搞,但是你想把现在的几大技术,电池或电池承包、电池管理,然后电机、电控、变速箱TCU,发动机ECU,那么还有EPS,还有电动空调,能够把这些东西全部协调起来在一个车型上面,能有几家?即使别人也想这么做,这个模式想复制他至少还得几年时间。”

[责任编辑:王芮 PT008]

责任编辑:王芮 PT008

  • 好文
  • 钦佩
  • 喜欢
  • 泪奔
  • 可爱
  • 思考
产品家09:比亚迪的“三大梦想” http://d.ifengimg.com.wujianzhinw68.cn/w120_h90/p0.ifengimg.com/pmop/2016/12/15/ed54ef71-860e-4450-ab9d-0ea15276f992.jpg

凤凰科技官方微信

凤凰新闻 天天有料
分享到:
齐镇 紫金山西路紫金南里 高雄市 林东镇 树人乡
印刷市场 崔村镇 红星路中山东里 庙土斗村 体育南路